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有的动力强大到让每个开过它的人发疯

  当手机日历上开始显示“2020年1月1日”,我们便正式告别了21世纪10年代。在过去十年中,我们经历了吉利收购沃尔沃、摇号买车实施、特斯拉进入中国、互联网造车兴起、铃木退出中国市场、PSA与FCA合并这十年,全球汽车行业呈飞速发展趋势,尽管喜忧参半,却仍诞生出不少令我们印象深刻的车型。它们之中,有的外观惊艳到让你尖叫,有的动力强大到让每个开过它的人发疯。接下来,我们将总结出过去十年,那些曾打破过速度纪录的车它们有的擅长直线,有的来自赛道,从而向21世纪10年代致敬。

  2010年7月,Top Gear对布加迪威龙Super Sport在德国Ehra-Lessien试车场进行了测试,当时詹姆斯梅测得的极速为417km/h,不久后,布加迪首席车手Pierre Henri Raphanel更是做出了430km/h的惊人极速。就这样,布加迪威龙再次成为了当时极速最快的车,但纪录的保持时间,并没有我们预想的那么久远。

  轩尼诗毒液GT基于路特斯Elise打造,准确说是爆改;考虑到风向的影响,吉尼斯极速纪录规定必须在60min内从两个相反方向分别进行测试,取两次测试平均值作为最终成绩,而轩尼诗毒液GT只测试了一个方向;相比于布加迪威龙,轩尼诗毒液GT的存在数量实在太少了,因此,这辆车是否为当年的最速,人们一直持较大的争议。但不争的事实是,2014年2月,这辆最大功率高达1030kW(1400Ps)的怪兽的确在肯尼迪航天中心5.18km的航天飞机着陆跑道上实现了435km/h的极速。

  2015年,轩尼诗毒液GT没高兴多久,它的纪录就被打破了,那时布加迪Chiron还没有诞生,所以科尼赛克抢占了“先机”。科尼赛克推出了终极跑车Agera RS,其最大功率高达986kW(1340Ps)。在内华达州某封闭道路上,科尼赛克首席试车手Niklas Lilja做出的双向平均极速为446km/h,在风的作用下,其中一个方向更是达到了459km/h。当然,有关于极速的战争,到这里还远没有结束。

  布加迪终于付诸了行动。欢迎来到2019年,终于有极速达到483km/h(300mph)的量产车了。勒芒冠军车手Andy Wallace,曾经为迈凯伦F1测出389km/h极速的人,成功地帮助Chiron Super Sport 300+实现了历史性突破。并且,我们认为,不仅仅是现在,哪怕再过n年,Chiron Super Sport 300+仍然会是最快的街车,没有之一。

  现在我们换个话题,不谈极速,来谈谈素有“绿色地狱”之称的纽北赛道。2014年3月,保时捷宣布,成为了首款在纽北跑进7min的民用车,并且,他们的下一步动作,将是让升级后的911去打破此纪录。

  2017年5月,一辆纯电动超跑创下了纽北赛道的新纪录,我们也正因此认识了蔚来这个品牌。在车手Peter Dumbreck的驾驶下,蔚来EP9刷出了6:45的圈速,要知道,当时是没有燃油车能做到这个成绩的。

  2017年初,兰博基尼HuracanPerformante就已经用6:52的圈速在纽北证明了自己。对此,兰博基尼表示还不够,于是在2018年7月,他们将空气动力学套件遍布全身、搭载V12发动机AventadorSVJ开上纽北赛道,并从蔚来EP9手中,将纪录夺回。然而他们不知道,还有更强大的对手在等着他们。

  2018年10月25日,一辆由Manthey Racing改装的保时捷911 GT2 RS以6:40的成绩,再次打破纽北的圈速纪录。在这里和你说个好消息,这辆车身上的改装件,包括大尾翼、前唇等,你全部可以买到,并且能够合法上路。当然,若你只想让它跑赛道,它的表现会给你更多惊喜。

  保时捷919 hybrid Evo基于勒芒LMP1赛车打造,去掉了不必要的大灯,增强了动力和下压力,看样子它就是为刷圈速而生的。驾驶这辆车的人是保时捷御用车手Timo Bernhard,他以52s,可以说是接近一分钟的优势,让919 hybrid Evo打破了老大哥1983年创立的,保时捷内部35年无人能破的纪录。不过,这绝不是大众集团十年来仅有的快车让我们继续往下看。

  No.10大众ID.R-古德伍德速度节爬山赛纪录、派克峰爬山赛纪录、纽北最速电动车纪录

  不得不说,这辆炫酷的电动超跑在各项比赛中都是新秀一般的存在,但它的成绩却能够做到一鸣惊人。大众ID.R以39.9s的时间,打破了古德伍德最速爬坡纪录;派克峰爬山赛上,它以7:57的成绩完成了比赛;在纽北,它更是仅用了6:05,成为了目前的纽北最速电动车。

  这个数字想必不用多做解释,就是字面上的意思从0加速至400km/h的时速,再刹停,整个过程只需半分钟左右,听起来的确很可怕。如果大家对这个数字没有概念,那好,我们再举个例子:同样的测试中,布加迪Chiron所用时间为41.96s。毫无疑问,科尼赛克Regera稳赢。

  虽然今天提到的这些车离我们很遥远,但不得不说,我们都生在了一个幸运的时代。我们能够看到,榜单中大部分车型仍是燃油车,但也许有一天,当我们的下一代,或是孙子孙女们,有了自己的车,遗憾的是,他们再也听不到发动机的轰鸣声了

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